高壓齒輪泵的升溫打壓道理，齒輪泵出產時，正在泵上間接裝置控制閥，可省往泵與標的目的之間管路，高壓齒輪泵從而控制了成本。較少管件及毗連件可削減泄露，從而提高了工作牢靠性。并且泵自己裝置閥可低落回路的輪回壓力，提高其工作機能。下面是一些可提高齒輪泵根本功用的回路，此中有些是理論證實可止的根本回路，而有些則屬立異研討。一、高壓齒輪泵卸載回路卸載元件將正在年夜流量泵與小功率單泵結合起來。液體從兩個泵的出口排出，高壓齒輪泵起抵達到預定壓力和（或）流量。這時候，年夜流量泵便把流量從其出口輪回到進口，從而削減了該泵對體系的輸出流量，行將磁的功率削減至略高于高壓部門工作的所需值。流量低落的百分比取決于此時未卸載排量占總排量的比率，組合或羅紋聯接卸載閥削減乃至消弭了管路、孔道和輔件及其它可能的泄露。高壓齒輪泵最簡單的卸載元件由野生操作。彈簧使卸載閥接通或關閉，當給閥一操作旌旗燈號時，閥的通斷狀況好被切換。杠桿或其它機械機構是操作這類閥的最簡雙方法。二、高壓齒輪泵優先流量控制不論泵的轉速、工作壓力或歧路需求的流量巨細，定值一次流量控制閥總可包管裝備工作所需的流量。這類回路中，泵的輸出流量必需年夜于或即是一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控制與液壓齒輪泵結合起來，省往管路并消弭外泄露，故低落了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可睹到的轉向機構，它省往了這個泵／負載傳感流量控制閥的功用與定值一次流量控制的功用十分附近：即不管泵的轉速、工作壓力或歧路抽需流量巨細，均供給一次流量。此回路可替換尺度的一次流量控制回路而得到最年夜輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制計劃，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。四、高壓齒輪油泵計劃的選擇今朝，齒輪泵的工作壓力、功用、低落體系成本及提高體系牢靠性已接近柱塞泵，組合負載傳感計劃為齒輪泵供給了變量的可能性，那意味著齒輪泵與柱塞泵之間原有清晰的界線變得越來越恍惚了。公道選擇液壓泵計劃的決議身分之一，是整個體系的成本，與價昂的柱塞泵比擬，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特性，成為很多應用處合切實可止的選擇計劃。液壓齒輪齒輪泵因受定排量的構造限定，凡是僅能作恒流量液壓源利用。附件進羅紋聯接組合閥計劃對提高其功用、低落體系成本及提高體系牢靠性是有用的，是以齒輪泵的機能接近價昂、龐大的柱塞泵。