流量從120～450t／h，對應的揚程為1680～1430m，多余的能頭被給水調節(jié)閥消耗掉，見式(1)：

　　式中N———電機消耗的功率，kW；

　　　g———重力加速度，m／s2；

　　　Q———質量流量，kg／s；

　　　H———揚程，m；

　　η———泵的效率，%。

　　可以看出，在其他參數(shù)一定的情況下，功率N和揚程H是成正比的。由于調速泵可以在管路特性曲線不變的情況下僅通過改變轉速就可達到機爐啟動要求，因此其節(jié)能效果是顯著的。如在120t／h時，調速泵可比定速泵省一半的功率。

　　2.2泵的并聯(lián)運行

　　泵并聯(lián)的目的是在壓頭相同時增加流量，由此再畫出共同管路特性曲線b與泵的并聯(lián)特性曲線的交點C，即并聯(lián)工作時的工作點，此時流量為QC，揚程為HC。并聯(lián)工作的特點是：揚程彼此相等，總流量為每1臺泵(同性能泵)輸送流量之和，即QC＝2QA。該期工程采用2爐1機制，當?shù)?臺鍋爐點火帶負荷時需要啟動第2臺給水泵。下面對2臺定速泵的并聯(lián)和1定1調及2調的情況做一比較。

　　12臺定速泵在給水系統(tǒng)中的并聯(lián)運行

　　定速泵并聯(lián)運行時是靠改變管路特性曲線的方法即調節(jié)鍋爐給水調節(jié)閥的開度來達到調節(jié)流量的目的。這樣工作點是隨著流量的變化，揚程也發(fā)生變化。一般設計點是在給水調節(jié)閥全開的情況下設計給水泵的流量、揚程、效率，此為經濟工況點，而通過節(jié)流調節(jié)的方法雖然簡單方便，但所產生過高的揚程由給水調節(jié)閥消耗掉，造成能量損失，低負荷時經濟性更差。特別是河北熱電有限責任公司為供熱機組，熱負荷受工業(yè)熱用戶及采暖熱負荷的影響很大，主給水流量經常變化，長期靠調節(jié)給水調節(jié)閥的開度來調節(jié)流量，必將導致比純凝機組更大的經濟浪費，而且使給水調節(jié)閥的沖刷損壞嚴重。

　　當系統(tǒng)在額定負荷(2Q0)運行時，揚程為給水泵的額定揚程H0，流量為2臺給水泵的額定流量之和2Q0，此時的管阻曲線為b，即給水調節(jié)閥處于全開狀態(tài)；當系統(tǒng)在0.75額定負荷(1.5Q0)運行時，由于管路特性曲線變?yōu)閎′，即給水調節(jié)閥為節(jié)流狀態(tài)，從而使并聯(lián)泵的工作點由原來的A變?yōu)锳′，此時流量為1.5Q0，揚程為H1，對應單個泵的工作點由B變?yōu)锽′，即流量為0.75Q0，揚程為H1，也即揚程由原來的H0，增加了H1-H0。

　　21臺調速泵與1臺定速泵的并聯(lián)運行

　　如果每個單元為2臺定速泵，再加入1臺調速泵。正常運行中通過調速泵來調節(jié)機組所需的給水流量，就可克服給水母管壓力過高的缺陷。這種運行方式要求調速泵的出口壓力保持為定速泵的額定出口壓力，而流量在30%～100%之間變化，這就需要同時調節(jié)給水泵特性曲線(通過調節(jié)給水泵轉速)和管阻特性曲線(通過調節(jié)給水調節(jié)閥開度)。使工況點落在揚程為H的直線段上。

　　并聯(lián)運行中，滿負荷工況下運行于A點，流量為2Q0，壓頭為H0，定速泵與調速泵均運行于B點。當負荷減至1.5Q0，將調速泵轉速降低，泵特性曲線變?yōu)閍2，以使給水泵組總揚程曲線至a2′。同時改變給水調節(jié)閥開度，使管阻特性曲線至b′。此時運行工況點為A0，定速泵仍運行在B點(即泵的額定運行工況點)，調速泵則運行于B0點，流量為0.5Q0，壓頭仍為H0，這樣在1.5Q0的流量下，比前面所說的純定速泵系統(tǒng)節(jié)省了H1-H0壓頭差的能耗。