湖南多級泵廠家長沙中聯泵業有著二十多年的多級離心泵生產研發經驗，其生產的各種型號的多級離心泵暢銷全國。本文由湖南多級離心泵廠家長沙中聯泵業整理發表多級離心泵的汽蝕余量分析。

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　　水泵汽蝕余量是指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米(水柱)標注，用(NPSH)表示。而NPSHr是指水泵汽蝕余量，又叫必需的汽蝕余量或泵進口動壓降，越小抗汽蝕性能越好。而實踐證明，多級泵所使用材料的強度、硬度、韌性越高，化學穩定性越好，多級離心泵本身抗氣蝕的性能越強。

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　　D型臥式多級離心泵在運轉中，若其過流部分的局部區域(通常是葉輪葉片進口稍后的某處)因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體向前經葉輪內的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小以至破裂。在氣泡凝結破裂的同時，液體質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間產生很強烈的水擊作用，并以很高的沖擊頻率打擊金屬表面，沖擊應力可達幾百至幾千個大氣壓，沖擊頻率可達每秒幾萬次，嚴重時會將壁厚擊穿。

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　　而在水泵中產生氣泡和氣泡破裂使過流部件遭受到破壞的過程就是多級泵中的汽蝕過程。多級離心泵產生汽蝕后除了對過流部件會產生破壞作用以外，還會產生噪聲和振動，并導致多級泵的性能下降，嚴重時會使多級泵中液體中斷，不能正常工作。 　　而D型臥式多級離心泵在運轉過程中，在水泵的以下幾個地方最易發生汽蝕。

　　1、多級泵葉輪曲率最大的前蓋板處，靠近葉片進口邊緣的低壓側;

　　2、壓出室中蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊緣低壓側;

　　3、無前蓋板的高比轉數葉輪的葉梢外圓與殼體之間的密封間隙以及葉梢的低壓側;

　　4、多級泵中第一級葉輪。